De nachtmerrie die elke Zuid-Amerikaanse koper maar al te goed kent

Je graafmachine is kapot. Het werkterrein ligt vast. En de hydraulische pomp die u uit China hebt besteld, heeft stilgestaanSantos-haven gedurende 45 dagenvanwege problemen met de douaneafhandeling.

Je bent niet de enige.

60%+van de vervangende onderdelen die in Brazilië worden geïmporteerd, ondervinden douanevertragingen van20-60 dagenover zee. Elke dag stilstand kost$ 3.000 - $ 15.000aan verloren inkomsten.Daarom verandert luchtvracht DDP het spel.

Het probleem is niet de productkwaliteit. Het probleem islogistieke complexiteit.

Waarom de Zuid-Amerikaanse douane zo moeilijk is

Brazilië, Argentinië, Colombia en Chili hebben elk hun eigen importregels, belastingsystemen en certificeringsvereisten. Dit is wat de meeste kopers zich niet realiseren vóór hun eerste bestelling:

✅Het Braziliaanse SISCOMEX-systeemvereist specifieke invoervergunningen voor hydraulische componenten

✅Onjuiste HS-codeclassificatiekan leiden tot wekenlange inspectievertragingen

✅Belastingberekeningen(II, IPI, PIS, COFINS, ICMS) zijn notoir complex

✅Ontbrekende documentatieis de belangrijkste oorzaak van vracht die in de haven wordt vastgehouden

⚠️ De meeste Chinese leveranciers verzenden onderFOB of CIF– wat betekentJIJzijn verantwoordelijk voor de afhandeling van dit alles. Tenzij uw leverancier dit aanbiedtDDP (Delivered Duty Paid).

Wat is DDP en waarom verandert het alles?

DDP = Delivered Duty Paidbetekent dat we omgaanelke stapvan het verzendproces: